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网站公告: 冒充非机动车、偷税漏税、侵犯知识产权、污染环境、质量低劣、危害交通安全的南方农村新闻(记者范)9月中旬,在从化某品牌的新产品发布会上,两名衣着端正、头发亮丽的“经销商”引起了记者的注意。他们热情地给周围的人发名片,不时低头嘟囔几句。他们在短短半小时内就和在场的许多客人交换了名片。“王先生,去我们工厂看看。我们的车都来了,就在眼前。”看到一个经销商想离开会场,两个“经销商”立刻跟了上去,但被拒绝了。“他们是燃油自行车厂的经理,他们想拉我们去卖他们的车。”一个经销商告诉记者,现
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263路公交车-燃油助力车的六宗罪

时间:2021-02-20
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冒充非机动车、偷税漏税、侵犯知识产权、污染环境、质量低劣、危害交通安全的

南方农村新闻(记者范)9月中旬,在从化某品牌的新产品发布会上,两名衣着端正、头发亮丽的“经销商”引起了记者的注意。他们热情地给周围的人发名片,不时低头嘟囔几句。他们在短短半小时内就和在场的许多客人交换了名片。

“王先生,去我们工厂看看。我们的车都来了,就在眼前。”看到一个经销商想离开会场,两个“经销商”立刻跟了上去,但被拒绝了。

“他们是燃油自行车厂的经理,他们想拉我们去卖他们的车。”一个经销商告诉记者,现在交警、工商严令,很多经销商不敢冒险。制造商的业务经理只能尽力吸引客户。他感叹,“燃油助力车没了!”

五年前,起源于摩托车的“怪胎”燃油自行车,利用了它不需要户口本、不需要驾照的“优势”。短短几年就流行起来,甚至一度成为汽车市场的主流。

从今年3月22日起,《南方农村报》发表了一系列关于燃油自行车改进的报道,试图从各个角度分析燃油自行车带来的危害和灾难,以引起社会各界的关注。

在媒体的强烈关注、政策的收紧和管理部门的严厉打击下,燃油汽车被推向了死胡同,工厂纷纷关闭。然而,这只是第一次胜利。随着时间的推移,整顿燃油自行车的工作显得松懈了。所以任中联合打击非法燃油自行车还有很长的路要走。

这次本报总结了燃油自行车6起犯罪,为相关部门查处燃油自行车提供线索。

使混合

借一张“出生证明”

自从125CC发动机引入燃油自行车后,摩托车和燃油自行车的界限变得模糊了。

今年上半年的统计显示,广东省有近200家生产燃油动力自行车的工厂,包括无生产资质的地下工厂、已注册但未被取消资质的自行车工厂、正规摩托车和电动车工厂。

摩托车出厂前,企业需要上传车架号和发动机号,获得国家统一规格证书(俗称“大证”)。但是燃油动力汽车的生产是不需要备案的,所谓的生产证(俗称“小证”)是可以随意打印的。

很多燃油自行车厂从小型摩托车厂购买大证,使得燃油自行车成为可以持证入户的正规摩托车。燃油助力车厂大多在地下工作,或者是小型摩托车厂。大多分布在南海大沥、从化、番禺等地,有的甚至躲在正规的摩托车企业里生产。

偷盗

每年偷税漏税38亿

2011年以来,燃油自行车以每年500万辆的速度涌入市场,严重扰乱了摩托车市场秩序,直接导致国家巨额税收流失。

众所周知,正规摩托车厂家按加工成本的17%缴纳增值税,按售价的3%缴纳消费税不含成本,按消费税加增值税的10%缴纳税费和附加费,按成本不含税的0.13%缴纳防洪费,按成本不含税的0.03%缴纳印花税。

以上税费约占摩托车成本价的24%。以一辆出厂价格4000元的摩托车为例,生产过程中的税费约为775元。

而燃油动力汽车生产中的税费成本几乎为零。换句话说,如果一辆燃油自行车出厂,国家将损失775元。按500万辆计算,国家每年将损失38.7亿辆。

模仿名牌

从五羊-本田的小公主车型,到雅马哈的老鹰系列、乔歌、福喜,再到新大洲本田的DIO,最畅销的摩托车车型几乎都能在燃油助力车中找到自己的影子。一些燃油自行车工厂直接

模仿侵权得不到有效矫正,导致我国摩托车行业大而不强,难以形成强大的核心竞争力。

下级的

这个框架很容易坏

虽然价格便宜,但燃油自行车的质量比不上摩托车。

燃油动力自行车电镀标准一般为3-4级,只有2级甚至1级较差。而摩托车电镀标准在6级以上。等级越高,零件的防锈能力、光泽度、耐花性越高。

普通摩托车的车架一般采用碳素结构钢,如Q235A,厚度为3 mm,必须进行热处理以增强其机械性能。燃油动力自行车车架一般采用屈服强度较低的Q235A或Q195,厚度一般小于2.5mm,所以很少进行热处理。一般来说,燃油自行车车架的力学指标比摩托车低30%,而且由于防锈处理不足,车架容易生锈断裂。

另外,摩托车出厂前,发动机要经过12000-15000km的耐久试验和6000km的可靠性试验,而燃油动力自行车在这方面还是空白。

毒药

尾气毒性很大

由于缺乏标准约束,目前燃油助力器排放标准仅达到国家一级,属于高污染高能耗产品。

在现行国家标准中,发动机CO(一氧化碳)排放标准比国家标准提高1倍,碳氢化合物排放标准提高32倍。基于500万辆非法汽油助力车,每辆每天行驶30公里,一氧化碳排放量为54.59万吨/年。

根据对中国南方某城市的监测研究,PM2.5(大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物,也称为可进入肺部的颗粒物)的主要来源是机动车尾气粉尘。由于排放标准的差距,燃油汽车排放的PM2.5比摩托车高几倍。

凌乱的

这叫做公路杀手

上路后,燃油自行车成了非法驾驶的“通行证”,成了罪犯偷窃的工具,成了道路交通的毒瘤。

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在百度搜索输入“助力车事故”,能找到13000条的相关新闻。2010年,揭阳市区因助力车引发的交通事故占到了总事故的59.3%。助力车致死事故 中,中小学生占的比例高达75%。2012年上半年,江门市共发生涉及摩托车(大部分为燃油助力车)责任事故852宗,死亡88人,分别占全市事故宗数和 死亡人数的74.5%和62%。

燃油助力车一旦触及交通事故,不少车主便选择逃逸,由于无入户,无驾照,因此受害者要追究其责任很难,这进一步助长了车主的气焰。即便车主没有逃逸,但因为车辆没有购买保险,受害者最终也难以得到合理的赔偿。

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