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网站公告: 骑摩托车去西藏旅行是四年前的梦想,山高路远,气候恶劣,不仅需要勇气,还需要周密的计划和细致的准备。经过再三考虑,选择的是一辆用了13年的珠峰光阳踏板摩托车进藏(96年购买27000元),这辆车已经行驶了36446千米。出发前做了很多准备工作,带了必要的药品和装备用品,车辆也经过良好保养和维修。凸轮、气门摇臂、时规链条、前轮胎、刹车皮等部件换成新的,车胎灌了 最好的自动补漏剂。还特地拜访了南昌市摩托车运动俱乐部的掌门王乃刚前辈,他熟悉摩托车进藏情况,交代骑摩托能进藏很难得,要
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wnsr官方下载-13年的踏板进藏

时间:2021-02-20
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骑摩托车去西藏旅行是四年前的梦想,山高路远,气候恶劣,不仅需要勇气,还需要周密的计划和细致的准备。经过再三考虑,选择的是一辆用了13年的珠峰光阳踏板摩托车进藏(96年购买27000元),这辆车已经行驶了36446千米。

出发前做了很多准备工作,带了必要的药品和装备用品,车辆也经过良好保养和维修。凸轮、气门摇臂、时规链条、前轮胎、刹车皮等部件换成新的,车胎灌了 最好的自动补漏剂。还特地拜访了南昌市摩托车运动俱乐部的掌门王乃刚前辈,他熟悉摩托车进藏情况,交代骑摩托能进藏很难得,要好好领略祖国的大好河山,沿 途的名胜古迹,尤其是一个人长途骑行的安全注意事项。

服装按冬装准备,两套保暖内衣,抓绒衣、冲锋衣,还有分体雨衣。手套是较厚的皮手套和户外运动专业防水保暖手套,还带了十双纱手套。脚穿一双新的武警高帮作战靴,一双布鞋还带了双拖鞋。

5月2日我带着井冈精神和江西红土地的情怀,从革命圣地井冈山出发,单骑自驾去大西北、去青藏高原、去西藏、去珠穆朗玛,一路长途跋涉,于10日到了 第一站西宁,18日到达拉萨,20日来到最后的目的地珠峰大本营(由于摩托车出故障,定日百坝至珠峰100多公里是花了500大毛乘坐高原版丰田 4500)。自己的行动与奥林匹克精神:更高、更远、更强是吻合的,人活着应该有点精神。

所经过的国道、省道有:105、316、209、301、230、312、109、318,这趟总行程5681千米。

从出发至到达目的地入住的地方:南昌、龙港(湖北)、随州(湖北)、十堰(湖北)、商南(陕西)、永寿(陕西)、隆德(宁夏)、红古区(甘肃)、西宁 (青海)、倒淌河(青海)、都兰(青海)、格尔木(青海)、五道梁(青海)、唐古拉山兵站(青海)、那曲(西藏)、拉萨、日喀则、珠峰大本营。

行李总质量在50kg,网上购买的摩托车专用边包和横包,很实用,降低重心还安全。

骑行中,每天都用了内外两副护膝,保护膝盖免受碰伤,保暖。

在路途中经历了暴雨、冰雹、大雪、疾风等恶劣天气,身体要适应每天十个小时的长途骑行,要适应高原反映,一路上风餐露宿,疲惫、孤独、饥饿和寒冷。尤其是在青藏高原上的极度寒冷,“把我这冬泳高手都快冻傻了”。

出发时和途中,亲人、朋友、领导、同事说的最多的一句话就是:“注意安全!”。

我在整个路途中没有任何险性事情发生,没有断油、断粮、断水、没有走错路、没有摔车,没有由于摩托车突发故障把我丢在荒郊野岭。青臧公路有很多几十公 里甚至上百公里的无人区,还有的路段三百公里没有加油站,空旷、荒芜、凄凉,晚上气温都在零下,如果车出了故障、断油或出了车祸,搞不好就是野兽的美味夜 宵了。

每天都要在睡觉前制定出第二天的行程,途中驾车精力高度集中,遇有被超车时,主动减速靠边让路,实在疲惫就在路边休息一些,躺在草地上打个盹,基本上都能较顺利的按计划到达目的地。安全是相对的,你重视他,全方位地准备了、杜绝隐患、防范于未然,就安全了。

一个人单骑很自在,信马由缰。(不提倡,骑摩托跑长途最好是结伴同行。)

天蒙蒙亮就上路了,道上没车也很少行人,在中原大地,路两旁竹林摇曳、水杉婆娑、如镜的水塘,清澈的溪河,不时可见山坳里、密林上荡起农家晨炊袅袅的 轻烟,置身其中你才体味得到诗画一般的梦境,当你裹挟着淡淡的薄雾、吸吮着山林松枝的幽香,独自驾车在这般幽静、空寂、秀美的路上,有一种飘飘欲仙的感 觉。在青臧公路,兰天白云、皑皑的雪山,空旷的沙漠、刚刚吐出嫩芽的大草原,无不让你感觉自己的渺小。

驾车时经常是景情的交融,勾起对自己少年、青年以及后来的成长经历的回忆,许许多多、桩桩件件,是凄婉、是留恋、是恬美?真真切切感受到的是那茬苒如梭的光阴,恰如车两旁如画的景致,飞一般的向后流逝。

每天找到住处休息,能洗一个热水澡、一顿有质量的晚餐,是最幸福的,这是对自己一天辛苦的“犒劳”,盘净、碗净、瓶净,真爽!

途中住宿条件很差,几乎都是二十元左右一晚的客房其简陋程度可想而知,床是硬板铺的薄薄的不知是棉絮还是什么,盖的被子又重、又脏、又厚、又硬,屋里 四处都散发着潮气和怪味,有时摩托车还要放在房间里,汽油味道很重,钻进自己带的被套,拿些衣物盖在上身,好在疲惫要不了多久就能进入梦乡。

青藏线从西宁至格尔木约800 km,途中翻过的日月山和橡皮山都是海拔3000米以上,格尔木到拉萨的1150KM路程,几乎海拔都在4500左右,离开格尔木一小时就进入昆仑山,两个高大的石门上面写着:“巍巍昆仑,万山之主”,显示着永恒的霸气!

15日从格尔木进入高原,第一晚就住五道粱(海拔4600M),该地区是整条青藏线气候最恶劣的地区,当地人常说:“人到五道梁,一脚阴来一脚阳”,“住在五道粱,难见爹和娘”。第二晚住唐古拉山兵站(海拔5000M),这是对身体适应高原反映绝对的考验。

青臧公路从去年年底开始全线大修,有三分之一的路要走便道,便道就是沙石路或烂泥路,有时还是小段沼泽稀泥路,特殊路段有时要在路旁静侯片刻,通过来 往车辆仔细观察水坑的深浅,分析泥路状况,再选择通过。虽然这些水坑和稀泥不宽也不深,对干汽车来讲根本不成问题,但对踏板摩托车的却是不小的麻烦。

在高原上行车不能太疲劳。一天安排在300公里左右,每天在10小时的驾驶时间(含中途就餐休息),体力透支不利于行车安全的,在高原上能正常吃饭,及时补充体能。

藏民非常友好,许多藏民在很远就会主动打招呼:“扎西德乐”!没有在异乡的感觉。

青藏铁路特意建了很多动物可以通过的高架桥,在可可西里自然保护区多次看到了成群的藏羚羊,藏羚羊胆子也很大,跑到公路的边上,不过一看到车停下就跑远了。

在《中国摩托网》上进藏摩友最多的一句话是:“没有去不了的车,只有去不了的人”。所以去西藏身体关键,我在出发前适当增加了体育镀炼,跑步和游泳等。

骑摩托车去西藏一般人走青藏线不可取,海拔从2000多米一下就升到4000多,许多人很难适应,我的高原反应只有三天,也就是头痛,在格尔木购买高 原红景天每天泡水服用(主要是心理作用)。在青藏高原遇到三天大雪,非常寒冷。在高海拔地区感冒极易发展成肺水肿,此时的代价便可能是生命了,我是冬泳 人,没感冒,所以强健的体魄非常重要。

进藏前做了大修,途中上坡跑80还超车,经过西宁到了张学军兄弟那(13327655875)车辆大修,换缸和气门,恢复了原来的威风,在青藏高原发动机没出任何问题,只是皮带烧了一根,后轮磨通了。

高原反应严重,把空气滤清摘了,外壳也卸了,在海拔4500米可以跑到80以上。

记者笔下的我

千里走单骑 圆梦上青藏

刘 佳  王成群

杨樵出名了!

杨樵成功了!

今年5月2日,杨樵利用假期,骑着自己已经使用了13年的光阳150踏板摩托车,一个人从井冈山出发单骑进藏,途经南昌、武汉、十堰、西安、会宁、兰州、西宁、格尔木、拉萨、日喀则,总行程5681公里,并成功登上了珠穆朗玛峰第一大本营!

2009年5月28日,《江南都市报》头版头条刊登了杨樵登上珠穆朗玛峰第一大本营的巨幅照片。5月2日的井冈山电视台、5月3日的吉安电视台、5月 5日的江西卫视、5月4日和6月1日的《南昌日报》、南昌电视台1、2、3套,江西电视台2套、5套也都做了相关报道,南昌广播电台于6月16日还专门邀 请杨樵做了一期40分钟的与听众互动直播节目,7月12日无限极(中国)有限公司南昌分公司特邀杨樵演讲《享受成功后的喜悦》,100多人的会场座无虚 席,演讲结束后听众久久不愿离席,7月18日的南昌铁路局党报《南昌铁道》凡人写真栏目,整版对杨樵做了人物专访……

杨樵在铁路客运部门工作了32年,单位的领导、同事和亲友们,得知他一个人骑摩托车成功的抵达了拉萨,都非常的敬佩,也为他高兴。性格开朗的杨樵是北 方人,20多年前在列车上做过播音员的他平时就特别喜欢说话,面对大家关切的问询,他操一口纯正的北方口音,乐呵呵的告诉大家:“这次我独自骑摩托车去西 藏,圆了自个儿的一个梦!”

人人都有梦想,杨樵的梦想就是:有朝一日自己能独自骑摩托车去西藏。

和许多人一样,杨樵热爱生活也很喜欢玩,他爱好广泛:游泳、乒乓球、篮球、钓鱼、玩摩托车、上网、烹饪、喝酒、他用电脑制作的山寨版铁路乘车证连行家 都很难分辨出来……他经过培训考试,获得了社会体育二级指导员的资格。去年策划组织了,2008迎奥运《爱我母亲河,畅游全赣江》大型活动,用时12天, 畅游了700公里的全赣江,成为畅游赣江全程第一人。杨樵还做过生意,开店当过老板,曾经是《辽宁盼盼集团》江西总代理。然而跟别人不同的是,杨樵在玩的 时候,爱琢磨,且玩得很执着,在玩的过程中体验人生。

说到杨樵骑摩托车去西藏,还得从他的摩托车说起。

上世纪80年代,随着人们生活水平的日益提高,摩托车渐渐走进了平常百姓的生活,同样,也走进了杨樵的世界。80年代的杨樵正血气方刚,他非常想拥有 一辆属于自己的摩托车。由于当时经济条件不允许,一直没有遂愿。1987年,机会来了,杨樵花500元钱从一位朋友手上买了一辆旧的雄狮50摩托车。虽然 是轻骑但毕竟是烧油的,有了自己的摩托车,骑着兜风感觉美极了!一段时间,杨樵结识了很多玩摩托的摩友,他们的丰富经验和故事,深深地吸引了杨樵,从此杨 樵就与摩托车结下了不解之缘……

杨樵当年经常会去购买一份全国发行的机械类杂志,那上面会刊登一些有关摩托车方面的文章。也登载过有人骑摩托车去西藏的报道,这些人成了杨樵心目中的英雄,一个朦胧的念头就在那时从杨樵的脑际闪过:要是我也能骑摩托去趟西藏该有多好啊……

2005年的一天,杨樵刚添乘回家,感觉很疲惫。像平时一样,他静静地坐到电脑前,打开有关摩托车运动的相关网页,浏览车友们的留言和故事。看着,看 着,一则帖子再一次吸引了他,是河南洛阳一位老师讲述他自驾摩托游西藏的故事。这个似曾相识的故事,像一颗火苗,从杨樵的记忆深处蹿了出来,点燃了曾经朦 胧在杨樵心中的那个愿望。

我也要去西藏!杨樵找来纸张,将这个故事和相关的资料全部下载到电脑里并整理打印出来。那天,他一口气打印了200张纸!随后的一段时间里,杨樵如饥似渴地阅读这些资料,美丽而神秘的西藏,似一位尊贵的女神,令杨樵心驰神往!

决定了今年去西藏,杨樵就跟住在吉林的母亲商量,不回老家探亲了,把四年一次的假期和公休假攒在一起去西藏,母亲很支持他。

独自出门远行,考验的不光是人的毅力和勇气,还要有强健的体魄做保证。为了去西藏,杨樵不论春夏秋冬,都坚持跑步和游泳锻炼。像痴迷摩托车一样,杨樵 还特别喜爱冬泳运动,他是南昌市冬泳协会的常务理事,还在2007年的《第14届全国冬泳锦标赛》和2008年的《第11届全国成人游泳公开赛》上获得了 一银两铜的好成绩呢。

自驾摩托车去西藏,首要解决的就是装备问题,而装备中最关键的就是车。为了能给自己准备一辆好一点的坐骑,杨樵平时不抽烟,不打牌,穿着也不太讲究, 从1987年买了第一辆摩托车算起至今,他共买过8辆摩托车,现仅存三辆:一辆是本田50,一辆是金城90弯梁,还有一辆是原装台湾光阳150踏板车。经 过比对,杨樵决定用金城90弯梁车和光阳150踏板车试车。

第一次试车是2005年10月1日。这天一大早,杨樵精心检查了金城90弯梁摩托车,擦拭了一番后就出发了。这一趟跑了柘林、武宁、修水,往返550公里。还算争气,车没出什么漏子。

有了远行的经验,杨樵计划继续试车。他决定骑摩托走105国道去九江,这次他启用了光阳150踏板车,南昌至九江单程180公里,杨樵选择了不同的天 气、不同的季节。为了体验在寒冷的天气长途骑行,去年12月的一个阴雨天,杨樵又向九江进发了。南方的冬季,阴冷潮湿,为了保护自己,杨樵穿戴了保暖的抓 绒冲锋衣和护肘、护膝。离开南昌半个小时就寒风呼啸,天气由阴天转小雨加雪了,小雨裹夹着雪子随风刮到杨樵的脸上,像刀割一样。四个半小时骑下来,杨樵的 手指、脚趾早就冻僵了,寒风夹着雪水从衣物所有的小缝隙渗透进去……这个冬天,像这样的试车,杨樵又经历了两次。

南昌到九江间的试车,虽然让杨樵吃了不少苦,但他却很开心,因为,往返九江三个来回,光阳150踏板车居然没出现任何问题,这比他预想的效果要好得多。

杨樵越想越兴奋,感觉这辆光阳150踏板车能够帮助他去实现自己的梦想,自己很快就能圆梦了!

2009年5月2日,是杨樵一生都不会忘记的日子!这一天,他开始了自己的圆梦之旅。

5月2日,是杨樵圆梦之旅的首日,他的心情异常激动。清晨,他早早地来到井冈山的山顶,放眼望去,周遭一片翠绿,巍巍井冈,是革命圣地,是红军长征的出发地,是英雄辈出的地方,杨樵踌躇满志、心旷神怡。

从井冈山到南昌的351公里的路上,杨樵一路顺风顺水,经过10个小时的奔波,******昂扬的杨樵抵达了南昌。

杨樵的家和单位都在南昌,第二天一大早来为他送行的亲人、同事、朋友们很多。人群里,杨樵14岁的儿子静静地挪到爸爸跟前,用非常小的声音说:“爸 爸,你要早点回来呀!”杨樵慈爱地看着儿子说:“爸爸跟你说的话,都记住了?爸爸一定会安全回来的。”咔嚓!同事用相机记录下杨樵和大家的合影。

“今天从网上得到一条坏消息:青藏线本月15日全线大修,所有车辆晚上通行。今天是第五天……”每天傍晚,杨樵总会在路边找到一家旅馆住下,记一些简 短的日记,这则日记,是他在十堰写的。据杨樵说,从南昌出发才几天,他就路经了编钟的故乡随州、李白故里安陆、道教圣地武当山、亚洲最大的丹江口水库,尤 其是穿越秦岭时翻越了几十座大山,绕了近千个弯。遇见路况差或修路,他就蛇行骑车。一路上,他的心情和天气一样,一片阳光灿烂,大自然的美景让杨樵很享 受。

5月7日,是杨樵行程的第六天,这天他特别高兴,途经西安城时找到了52年前自己的出生地:西安市铁路中心医院。

毕竟是一个人远行,没有任何人提醒、帮助和关照,一路上的安全、吃、住、修车、设计行走方案,总之,样样事情都要杨樵自己解决。他几乎每天都是天蒙蒙 亮就出发,开摩托车的时候处于高度的紧张状态,国道上行驶的车辆多而且杂,经常有农用机动车从乡间小路突然冲上国道。还有许多乡村妇女低头冲过马路,还要 随时躲避狂飙的加长大货车。每到下午两三点钟,他就会犯困、打瞌睡,停下来休息吧,摩托车和随身携带的近50公斤的行李谁来看护?没辙,他只好对着天空大 叫几声,摇摇脑袋,继续前行。

10号到了西宁,到这天为止,一共跑了2986公里,从出发到现在,杨樵的摩托车小修了好几次,现在又要趴窝了。西宁市海拔2500米左右,空气较稀 薄,车的发动机也出了问题,动力差了许多,爬山明显没力,平地上的最快速度跑不到每小时70公里!这辆光阳150踏板车毕竟有13年的车龄了,这种状态怎 么上青藏线?要征服昆仑山和唐古拉山,简直是天方夜谭啊!

在西宁,杨樵早晨起来,发现自己的手、脚、眼皮都浮肿了,就连他随身携带的旺旺饼包装袋、塑料药瓶都鼓胀着,他感觉胸闷、头痛、还不想吃东西,杨樵有了高原反应!

此时的杨樵已经跑了近3000公里,他给自己设计的第一个目标——从井冈山单骑至大西北,已经成功了!就此打道回府?杨樵有点动摇。他一边看着张师傅修车,一边想着心思。

修车的张学军师傅是西宁钢厂的职工,14年前因工伤事故,全身大面积烧伤,张师傅是摩友,他对修理摩托车有研究,经他修理的摩托车,都可以恢复到最佳 状态,张师傅车修得好是出了名的,杨樵就是在网络上看到介绍张学军师傅才留下他的地址。看着张师傅顽强的生活状态,杨樵想明白了:自己要有信心,应该坚定 地走下去!

12号杨樵离开西宁,又上路了!他要挑战青臧高原第一座大山,海拔3300米的日月山。也许是天公特意考验他吧,刚准备翻越日月山,天就下起了雪子、 冰雹,气温降至零度。要知道,在高海拔地区,如果患了感冒,极易发展成肺水肿和脑水肿,那会威胁生命的。为了保证体能,适应高原气候,防止生病感冒,杨樵 只跑了110公里,下午四点就在青藏高原第一镇倒淌河住下。怕摩托车被盗,他把车推进了房间里。为了补充营养,晚上杨樵买了一斤卤牛肉,喝了二两青稞王 酒,还啃了一个西宁带的大饼,早早休息了。

第二天一大早,户外气温只有2度,杨樵几乎把所有的保暖衣裤都穿上了,冒着大雪,迎着狂风,翻越着一座座雪山,享受着向往已久的青藏高原美景。杨樵告 诉我:“青藏高原真美,美的让你留恋忘返。骑摩托行驶在青藏线上,感受着‘才旦卓玛’的歌声,那才叫幸福。”杨樵终于看见了美丽的青藏高原,美轮美奂的高 原风光,令杨樵异常激动,他的心都快蹦出来了!这天杨樵他跑了337公里,还顺利的翻过了海拔3871米的橡皮山。

好似一位童话中的勇士要去拜谒一位美丽的公主,要经过无数次艰难险阻的考验;又好似唐僧要去西天取经,得经过九九八十一难。此时的杨樵感到,离自己的 目标越近,他所遇到的困难就越多:恶劣的气候、几百公里的烂路、疲惫、饥饿、人和车的高原反映、极度的寒冷,上百公里的无人区、最多的300公里没有加油 站……眼前呈现的是重重关卡。

“人到五道梁,一脚阴来一脚阳……住在五道梁,难见爹和娘。”这是当地流传的一句话。五道梁的海拔有4600米,是青藏线上气候最恶劣的地区,不光气 候恶劣,当地土质的汞含量高,空气异常稀薄。五道梁有一家加油站,三、四家汽车修理店和数家旅店,平时常住人口不到100人,很凄凉。杨樵住的那个私人旅 店没有暖气,点蜡烛照亮,20元一晚的住宿条件相当简陋,房间里的被褥又厚、又脏、又重、又硬,散发出一股怪味。

在来到五道梁之前,杨樵一直认为自己是幸运的,虽然路上也遇到了不少困难,但总算没有出大的麻烦,可是到了五道梁,不知怎么的,杨樵产生了一丝担忧。 吃完晚饭,早早地回到房间,为了防止意外,他将房间里一个很重的铁炉搬到门口,死死地抵住房门,他还拿出准备自卫用的甩棍和催泪瓦斯放在身边,以防万 一……这一夜,连他自己都不知道是怎么熬过来的。第二天,天刚放亮,他就离开了五道梁。

其实,不光在五道梁,只要是上了青藏高原,吃住条件都差不多,每天能找个安全的住处休息,能吃上一顿有“质量”的饱饭,杨樵都感到无比的幸福,他把这看作是对自己一天辛苦的“犒劳”,每天晚上用餐,他都会吃得盘净、碗净、瓶净!

5月18日,早上起来,杨樵发现摩托车又被大雪覆盖了,地面上也结了厚厚的冰,这是离开格尔木的第四天,每天都是这么大的雪,在南方是想象不到的。今天 的目的地是拉萨,杨樵即兴奋又担忧,他感觉今天的行程会很艰难。擦干净车子,9点整离开那曲向拉萨出发。天一直在下着大雪,跑了大约100公里,摩托车就 熄火了。杨樵觉得自己也跟车一样,浑身乏力提不起精神。这一段全是山路,海拔都在4500米以上,爬山时速度只能跑到每小时20公里。摩托车在爬上一个海 拔近5000米的山头后索性罢工了。山口周围是白茫茫的一片,狂风夹杂着雪花铺天盖地,杨樵勉强下车,很难站稳。休息了几分钟后摩托车还是打不着火,认真 的分析了一下,考虑还是由于空气稀薄的原因造成车不能发动,于是非常艰难的拿起修车工具,将空气滤清器和外壳都拆了下来,平时只要5分钟的活,杨樵这次足 足用了20多分钟。经过这样处理,可以让进化油器的空气多点。其实专业人士都懂,这样做,灰尘和沙粒会直接进入发动机,大大影响摩托车的寿命,后果非常可 怕!杨樵顾不了这么多了,想拼最后一把!他豁出去了!因为,就要到达布达拉宫了!

成功,就这样静静地来临!远行,让杨樵收获了成功的喜悦,也收获了人生的感悟。

5月18日晚上7点,在越过最后的念青唐古拉山,羊八井后,杨樵风尘仆仆地进入了拉萨市区,来到布达拉宫前。“美丽的布达拉宫,让我魂牵梦绕的圣殿,我终于见到你了!”幸福的热泪夺眶而出!

“儿子,爸爸到拉萨了,现在就在布达拉宫前面,我成功了!告诉妈妈。”到达布达拉宫,杨樵首先给儿子打了第一个电话。杨樵支起了三角架,拿出在出发前准备好的“井冈山拉萨单骑万里行、红土地的情怀”的红旗,在布达拉宫前面,给自己拍下了一张终身难忘的照片。

离开布达拉宫,杨樵驱车找到了西藏的“摩友驿站”,这一夜,杨樵和来自祖国各地的多位车友们相聚在一起,互相讲述着离奇的故事,一醉方休。第二天醒来,杨樵才反应过来,自己的这身“行头”已经穿了9天了……

杨樵最后的目的地是海拔5200米的珠穆朗玛峰大本营,经过一段艰苦的骑行后,摩托车传动皮带烧了。无奈,只有在日喀则乘汽车到与尼泊尔接壤的白坝县 再想办法,通过当地藏民的帮助联系到了汽车前往珠峰,那可是一段100多公里的天路哇,好在乘坐的是高原版的丰田4500越野车,三个半小时大海行舟般的 旅程,把杨樵的五脏六腑都要颠出来了,晚上七点半,终于到达珠穆朗玛峰第一大本营,这里离珠峰顶的距离不到20公里。

经过一段极限缺氧登山运动,杨樵来到非专业登山运动员只能到的尽头。夕阳照射下来的珠穆朗玛峰披上了一层金色的薄纱,金灿灿的!面对珠穆朗玛峰,杨樵 久久地伫立,他轻轻地、深深地呼吸着那冰冷、干燥而稀薄的空气,感觉是那么的纯净,似乎将他的五脏六腑都彻底洗涤,心灵似乎被净化……

珠峰大本营海拔在5200米,氧气浓度只有平原的50%,没有旅店,只能住帐篷。夜晚,山上的气温已是零下2度。快11点了,杨樵走出帐篷,在这离天 最近的地方,他静静地仰望天空,星星是这样的多,这样的近,仿佛触手可及,一条银河横穿整个夜空,他这辈子从没见过这么美丽的夜空,从没见过这么多星星。 突然他发现了北斗星,接着他又找到了北极星,仿佛回到了孩提时代的杨樵,眼中再一次充满了泪水……在珠峰大本营的这一夜,杨樵彻夜未眠……

杨樵成功了!他书写了历史,成为井冈山到拉萨单人单骑第一人!江西骑踏板摩托车进藏第一人!

杨樵凯旋归来了!迎接他的有领导、同事、亲友,有多家新闻媒体的记者,他收获了许多掌声和鲜花。他像一名勇士,在大家的喝彩中,这个北方汉子激动得热泪盈眶!享受着勇敢者才能体会到的幸福!

杨樵说:“坦白地讲,支撑着我一路坚持走下来的力量,很大一部分来自亲人和朋友们的关爱和鼓励。”我相信,杨樵说的不是一句客套话。因为,这次远行虽然杨樵做了充分的准备,但有一点,他是没有想到的,那就是他收获了许多宝贵的人生感悟。

杨樵说:“出发前,我考虑自己比较多,当时我想,如果成功了,我就完成了自己的一个心愿;如果我成功了,我这辈子就没白活。其实,当我站在巍巍昆仑山 上的时候,我觉得,个人是多么的渺小。一路上,领导、同事、亲友们给我打电话,发了大量的短信,一直在鼓励我;在西宁车子出了大故障,在我迷茫的时候,是 张师傅顽强的身影和精湛的修车技术,给了我战胜困难的勇气和信心。”

采访结束了,我问杨樵:“临行前,你跟自己的儿子好像交代了什么?”杨樵是个爽快人,他莞尔一笑,说:“我告诉儿子,爸爸如果回不来了,你不要难过, 要知道,爸爸是笑着走的,是幸福着走的。”杨樵还说:“我今年已经52岁了,有这样的体力和勇气去拼搏的机会不多了,单骑去西藏我已经做了最坏的打算,既 然有了这个想法,我就要把事情做成。”

听了这话,我很激动,也感到震撼!

在采访杨樵之前,我就一直在想:人的一生,为什么要选择做一次这样的远行?从杨樵的讲述中,或许可以找到答案:这样的远行对亲历者不仅是一种体力、智 慧上的历练,更是对亲历者精神上的一次洗礼!久居都市的人们,身处嘈杂的环境中,整天为了追逐名利而疲于奔命,在追求个人幸福的时候,往往会迷失一些宝贵 的东西。通过远行,杨樵将它们重新拾回:亲情、友爱、信念、坚毅、勇气和执着。这或许就是远行的意义吧!

杨樵此次的远行成功了,也收获了,这些都为杨樵的人生增添了绚丽的色彩。

2008年策划组织《爱我母亲河、畅游全赣江》活动,用时12天,畅游700公里赣江获成功。

2007、2008年在全国冬泳锦标赛,全国成人游泳公开赛上取得一银两铜好成绩。

社会体育二级指导员。冬泳爱好者,摩托车运动爱好者。

1957年在西安出生,小时候在咸阳、宝鸡、西宁生活过,大西北是父亲老一辈铁路人工作过的地方,重温故里。家里三代都是铁路人,青臧铁路通车是铁路人的骄傲,亲眼看看天路。

带着井冈精神和江西红土地的情怀,自驾游去享受大西北、青藏高原和西藏的美景,要亲眼目睹珠穆朗玛的风采,关注沿途的风土人情和名胜古迹。

靠不畏艰险的勇气、战胜困难的信心、南铁客运人的智慧和冬泳人强健的体魄去挑战自我,体验人生,在历经艰辛后感受成功的喜悦。

13年的“老情人”前后减震和后轮都生病了,一起乘青藏铁路回家。

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