咨询热线

15222707635

网站公告: 冒充非机动车、偷税漏税、侵犯知识产权、污染环境、质量低劣、危害交通安全南方农村报讯(记者 樊文泽)  9月中旬,在从化某品牌的新品发布会上,两名衣着端正、头发梳得光亮的“经销商”引起了记者的注意。两人热情地向周围人派发名片,并不时低头呢喃几句,短短半个小时便与在场很多宾客交换了名片。“王总,到我们厂里去看看吧,我们车子都开过来了,就在附近。”见一位经销商想离开会场,两位“经销商”立即跟了上去,却被回绝了。“他们是燃油助力车厂的经理,混进来想拉我们卖他们的车。”一位经销商告诉
T
THE LATEST INFORMATION 家用摩托车

service phone 15222707635

10下载牛牛游戏-燃油助力车的六宗罪

时间:2021-02-21
更多

冒充非机动车、偷税漏税、侵犯知识产权、污染环境、质量低劣、危害交通安全

南方农村报讯(记者 樊文泽)  9月中旬,在从化某品牌的新品发布会上,两名衣着端正、头发梳得光亮的“经销商”引起了记者的注意。两人热情地向周围人派发名片,并不时低头呢喃几句,短短半个小时便与在场很多宾客交换了名片。

“王总,到我们厂里去看看吧,我们车子都开过来了,就在附近。”见一位经销商想离开会场,两位“经销商”立即跟了上去,却被回绝了。

“他们是燃油助力车厂的经理,混进来想拉我们卖他们的车。”一位经销商告诉记者,现在交警、工商查得严,很多经销商都不敢冒险。厂家业务经理唯有想尽办法拉客户。他感叹,“燃油助力车大势已去啊!”

五年前,起源于摩托的“怪胎”燃油助力车,仗着无需入户、无需驾照的“优势”异军突起,只短短数年,便大行其道,甚至一度成为车市主流。

自今年3月22日起,南方农村报推出“整治燃油助力车系列报道”,试图从多角度剖析燃油助力车所带来的危害与灾难,以期唤起社会各界的关注。

随着媒体的强势关注,政策收紧和管理部门严打,燃油助力车被逼到死角,其工厂纷纷倒闭。然而,这只是初战告捷。随着时间的推移,整治燃油助力车的工作出现了松懈的苗头,因此,各界联合打击非法燃油助力车的任务依然任重道远。

这次,本报总结了燃油助力车的六宗罪,为有关部门查处燃油助力车提供线索。

借用“出生证”

自125CC发动机被引进燃油助力车后,摩托车与燃油助力车的边界便模糊起来。

今年上半年统计显示,广东省内生产燃油助力车的工厂已接近200家,包括没有获得生产资格的地下工厂、注册但尚未被撤销资格的助力车工厂、正规摩托车和电动车工厂。

摩托车在出厂之前,企业都需要上传车架号、发动机号,以获得国家统一规格的合格证书(俗称“大证”)。然而,生产燃油助力车并不需要备案,所谓的生产合格证(俗称“小证”)可随意打印。

不少燃油助力车厂向小型摩托车厂购买大证,让燃油助力车摇身一变,成为能上牌入户的正规摩托。燃油助力车厂,大多地下作业,或本身就是小型摩托厂。它们大多分布在南海大沥、从化、番禺等地,部分甚至躲在正规摩托车企业内生产。

年漏税38亿

自2011年起,燃油助力车以每年500万辆的速度涌入市场,严重扰乱了摩托车市场的秩序,直接导致国家巨额税费收入流失。

据了解,正规摩托车生产厂,每年交纳增值税按加工费用17%计提、消费税不含成本按售价3%计提、税金及附加费一般按消费税加增值税按10%计提、防洪费按不含税成本0.13%计提、印花税按不含税成本0.03%计提。

上述税费叠加约占摩托车成本价的24%,以一辆出厂价格4000元的摩托车为例,其生产环节税费约为775元。

而燃油助力车在生产环节的税费成本几乎为零。也就是说,一台燃油助力车出厂,国家便损失775元。以500万辆计算,国家每年将要损失38.7亿。

仿

仿知名品牌

从五羊-本田的小公主款,到雅马哈的鹰系列、巧格、福禧,再到新大洲本田的DIO,畅销的摩托车型几乎都能在燃油助力车中找到自己的影子。有些燃油助力车 厂直接打上本田、雅马哈、铃木的标志,有些则“打擦边球”,如本田之王、铃木之鹰、南方雅马哈等,严重侵犯他人知识产权。

燃油助力车不断模仿知名品牌,以低价且劣质的产品抢市,不仅让不知内情的消费者上当受骗,还对整个摩托车行业造成极大的负面影响。

模仿侵权行为得不到有力整治,在一定程度上导致我国摩托车产业大而不强,难以形成强大的核心竞争。

车架易断裂

尽管价格便宜,然而燃油助力车的质量却无法与摩托车相比。

燃油助力车的电镀标准一般为3-4级,差的只有2级,甚至1级。而摩托车的电镀标准则在6级以上。级别越高,意味着部件防锈能力、光泽度、耐花度越高。

普通摩托车车架一般采用碳素结构钢,如Q235A,厚度为3毫米,且须经过热处理,以增强力学性能。燃油助力车车架一般采用Q235A,或者屈服强度更低 的Q195,厚度一般不超过2.5毫米,很少进行热处理。总体上看,燃油助力车车架的各项力学指标都比摩托车低30%,且因防锈处理不够,燃油助力车的车 架非常容易生锈,且易断裂。

此外,摩托车出厂前,发动机要通过1.2-1.5万公里的耐久性试验与6000公里的可靠性试验,而燃油助力车在这方面还处于空白。

尾气毒性大

由于缺乏标准约束,目前燃油助力的排放标准只达到国Ⅰ水平,属于高污染、高能耗产品。

在现行的国Ⅲ标准中,发动机CO(一氧化碳)排放标准比国Ⅰ标准的提高了1倍,碳氢化合物排放标准提高32倍。以500万辆非法汽油助力车、每辆每天行驶30公里计算,CO排放量为54.59万吨/年。

另据一项针对南方某市的监测研究表明,PM2.5(大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物,也称为可入肺颗粒物)的第一来源为机动车尾气尘。由于排放标准的差距,燃油助力车排到空气中的PM2.5更是超出摩托车数倍。

堪称马路杀手

上路后的燃油助力车成了违章驾驶的“通行证”、不法之徒的盗抢工具和道路交通的毒瘤。

在百度搜索输入“助力车事故”,能找到13000条的相关新闻。2010年,揭阳市区因助力车引发的交通事故占到了总事故的59.3%。助力车致死事故 中,中小学生占的比例高达75%。2012年上半年,江门市共发生涉及摩托车(大部分为燃油助力车)责任事故852宗,死亡88人,分别占全市事故宗数和 死亡人数的74.5%和62%。

燃油助力车一旦触及交通事故,不少车主便选择逃逸,由于无入户,无驾照,因此受害者要追究其责任很难,这进一步助长了车主的气焰。即便车主没有逃逸,但因为车辆没有购买保险,受害者最终也难以得到合理的赔偿。

电话:15222707635  邮箱:AzaGFv@www.moodzshop.com